記事はこちら。

やっぱりこれらのバイクはオリジナリティーあふれる、世界でも注目のバイクだったのですね。
ヤマハ最高！

改めてTRICITYに乗ってみたいと思った「かめレーサー」でした。

本日は短めですが、ここまで。

ちなみに増配とは配当金が増えるという事です。（念の為）
まぁ、儲かっているという事です！

ホンダのF1復帰というニュースは昨日、結構流れていましたが、「かめレーサー」はヤマハファン。
ぷロジェクトXで少しホンダに感動したものの、ヤマハのニュースを優先しております。（笑）

売上も上がり、利益も上がり、絶好調。
インドネシア、インドでの売り上げが大きかったみたいです。

バイクだけで無く、船舶関係も好調見たい。
素晴らしい！

是非、ワークス体制を全日本にも復活して欲しい！
純利益も55%増の684億円！

是非、是非、全日本にワークスを！
と、言っても冷静に考えれば、インドネシアとかで小排気量のバイクレースに力を入れた方が広告としての効果も高いし、コストも安いんだろーなー。

何とか、全日本ロードレースも盛り上がってほしい「かめレーサー」でした。

現在、全日本ロードレース（モトクロスやトライアルもそうですが）地上波のテレビでは一切放送されていません。
BS12でやっているのみです。

新聞にも一般紙では取り扱っていません。

モータースポーツは4輪も現在は扱いが少ないですが、かろうじて全日本GT（だったかな？）はテレビ東京でレギュラーで毎週扱っています。
世界選手権に関してはMotoGPの方がF1よりも扱いが良いですが・・・

なかなかモータースポーツは今の日本では冬の時代です。
バイク雑誌でも、ツーリングや新車紹介はうけが良いらしいのですが、レースの話題は読者からクレームになってしまう事もあるそうで・・・
悲しい。

「かめレーサー」はまだ20代の頃、よく全日本のレースを見に行っていました。
当時はバイクも流行っていて、筑波サーキットみたいな小さなサーキットだと場内の移動も大変な位、人でごった返していました。
当時はなんといっても平忠彦選手の人気がもの凄く、他にも伊藤真一等女性ファンもかなりサーキットに来ていました。
男性にとってはキャンギャルも魅力的で、絶対にバイクファンでは無いような男性も、レース当日はかなり見かけました。
いわゆるカメラ小僧です。

最近は20代の人達は、車にも興味が無いようですので、なかなか昔の様な活況が戻るのには時間が掛かりそうです。
昔、あれだけバイクが流行ったのは「バリバリ伝説」というマンガの影響も大きかったと思います。
それと平忠彦選手がライディングシーンの吹き替えをやった映画「汚れた英雄」のヒットもありました。

一般の人が目に付くところで、一つ流行が出てくればバイクも盛り上がるのでしょうね。
イケメンレーサー、美人レーサー、バイクマンガのヒット。
このうちどれか一つでも出てくれば、大きく状況も変わりそうな気がするのですが・・・

さもなければ、優勝賞金1億円！！とか・・・

まずは、日本の4大メーカーに全日本へのてこ入れを期待したいところです。

ライディングスポーツを読んでいてふと思った事を書きました。

「かめレーサー」でした。

仕事が有るのは、本当にありがたいのですが・・・

この期間中に、さらにTZRのキャブ設定を完璧にしたいと思っています。
（それぐらいの時間は細々とキープして行きたいと思います）

モータースポーツはお金も掛かるので、仕事頑張ります！

こちらのブログは、ちょこちょこと更新して行くつもりです。

頑張ります！！

わけの分からない文章になってしまいました。
「かめレーサー」でした。

「かめレーサー」も、高校時代に友人2人とパリダカ（最近はパリを通らなくならなかったので、ダカールラリーと言われています）にでも出ようかという話をしていました。
定年後の話という前提でしたが・・・。
実際に出る時は、お互いに保険を掛け合って、砂漠で死闘か？というバカ話でしたが楽しい思い出です。

少々話がそれましたが、若い頃はお金の余裕が無くて諦めていたバイクをようやく買って、旅の準備をする。
本当に良いですね～。

4輪と違ってバイクは体力もかなり必要になると思うので、ジムにでも通ってチャレンジしてもらいたいと思います。

「かめレーサー」も既に47歳。
かなり良い歳になって参りました。

最近は仕事の関係で、なかなかサーキットに行く時間が取れないでいます。
こういう状態で久しぶりにサーキットを走ったりすると、日頃の運動不足がもろに出て、コーナーの途中で足がつったりしています。

そんな時は、直ぐにスピードを落としてピットインする様にしていますが、なにしろ「なさけない」。

少しでも運動不足を防ぐ為に、最近は踏み台昇降をしています。完全におっさんです！！！
でも、踏み台昇降って結構良い運動になりますよ。
お金も掛からないし。

踏み台昇降のお陰か、最近は駅の階段を駆け上っても息が切れなくなってきました。

趣味でやっているテニスでも調子が良くなっています。

急に過激な運動をするには不安が有る方には、是非お勧めです、踏み台昇降。

なんの話か、よく分からなくなってきましたが、本日はここまで。
「かめレーサー」でした。

4輪で水素の利用が本格的に始まる事で2輪の世界でも水素をベースとした燃料電池のバイクが近いうちに発売されるかもしれません。

水素に関しては、日本はメタンハイドレートが海底にたくさん眠っているので、石油に代わる新しい燃料として注目出来ます。

メタンハイドレートの採掘は、まだコストの問題はありますが資源の少ない日本にとっては希望の光だと思っています。

ただ、ここで「かめレーサー」が思ったのは、石油の代替エネルギーとしての水素というのは全く問題が無いと思うのですが、「エコ」の観点からの水素というのは少し違うと思います。

4輪の「MIRAI」が「エコ」を売りにして一台あたり、なんと200万円もの補助金が出るのもおかしな話です。

確かに、単純に1kmの走行をする場合に、ガソリン自動車より燃料電池自動車の方が排出2酸化炭素が少ないのは事実です。
しかし、水素を圧縮したり、燃料電池自動車を作る際に使用するエネルギーはガソリン自動車やガソリンの数倍と言われています。

トータルで見れば、ガソリン自動車の方が2酸化炭素の排出量は少なくなるという事です。
実は「ハイブリットカー」も同じ事が言えるそうです。

さらに言えば、「地球温暖化」の元となった論文のデータが捏造されたものだったので（クライメートゲート事件）、「地球温暖化」自体も怪しいような・・・

まぁ、難しい話はともかく、新しい技術の進歩は楽しいものです。
ガソリンエンジンが無くなる事は無いと思いますが、電動バイクもちょっと試してみたいなぁー、と思っています。

電動バイクならば、昨日書いた練習場所も見つかり易くなるのでは？
いろいろな技術の進歩でさらにバイクが乗り易い時代が来れば良いですね。

本日は、少々固い話になってしまいました。
「かめレーサー」でした。

発売当時もかなり割安なバイクとして日経新聞にも取り上げられていました。

コンセプトは、なるべく共通のパーツを使って、なるべくスピーディーに様々なバイクを今後投入して行く様です。
勿論、コストを下げて出来るだけ安価に提供してくれるでしょう。

このバイクのサイトはこちら。

価格は100万円強ですが、ABSやトラクションコントロールまでついています。
「かめレーサー」はサーキット一辺倒なので、ツーリングもしませんが、ツーリング派のリターンライダーには丁度良いバイクでしょうね。

850ccで100馬力超のエンジン。
このままサーキットで走っても、モータードとして良い感じで走れるかもしれません。

筑波サーキットでも、こんなバイクで走っているライダーもいます。（結構良いペースで！）

新しいバイクも欲しいと思っている「かめレーサー」です。

さて肝心のサーキット走行ですが、今月は時間が取れそうも無いので、来月位になるかな？
昨年みたいに大雪とか降らなければ良いのですが・・・

取りあえず、地道な作業が続く「かめレーサー」でした。

今までコメントを頂いた皆様、ありがとうございました。

また、様子を見てコメントを復活出来る様にいろいろ試して見たいと思います。

これからも「かめレーサー」を宜しくお願い致します。