さて、トミンモーターランド。
まずはタイヤウオーマーのセットです。
こちらは発電機が必要なので、発電機を降ろしてエンジン始動。

と思ったら・・・
発電機のカギを忘れてしまった！！
こんな重いものを持ってきたのに使えない！

仕方ないのでタイヤウオーマー無しで走行します。
幸い当日は気温も高めだったので、タイヤウオーマー無しでもそれほど気になりませんでした。

タイヤウオーマーをセットした後に、発電機のキーが無い事に気が付きました・・・

さて、走行です。
30秒から始まって、29秒台。
29秒前半までは行くものの、そこから伸びません。

GPSログを見ると、特に第一コーナーの進入速度が10キロ近く遅い。
変なリズムがついてしまった感じです。

ちびっこロレンツォ張りのドリフトも意識したのですが、とても出来る感じでは有りませんでした。
ただ、最終コーナーで今までよりかなり早めにアクセルを開けられる様になった気はします。

後で、固定カメラで撮ったビデオを確認したのですが、最後の走行ではバンク角も少し深く、スムーズな倒し込が出来ていた感じです。

まぁ、タイムは全然だめでしたが・・・

最後の一時間は小雨が降りだしてしまいましたが、「かめレーサー」は結構最後まで走っていました。

少し、パワースライドも経験出来ました。

タイムはともかく、とても楽しく走れた一日でした。

また、トミンモーターランドでは、このブログを見ている人からも話しかけてもらい嬉しい！
頑張ってブログ更新します。

それでは、「かめレーサー」でした。

アクセルを開けてのドリフトを意識しだした最後の走行では、いつもよりバンク角が深くなっていました。
しかも初めから滑らせようとしていた為か、最大バンク角までは一発で決まっていました。
それでも、タイヤは殆ど滑りませんでした。
アクセルを開け切ってから少し滑る感じは有りました。

動画を見ていた時には左コーナーが最もスライドしていた感じでした。

左はもともと苦手意識も無いので、思い切り良く走れているのかもしれません。

ただ、コーナー進入からのドリフトには程遠い感じです。

これは練習して、タイヤが滑る事になれないと難しいかも・・・
ロレンツォは3歳の頃から滑らせているんですものね～。

最近タイヤの空気圧を少し高めにして走っているせいか、以前よりはコーナーの中でのフロントが押されて滑る感じはありません。
ためしに空気圧を落としても走って見ました。
そうすると、結構フロントが滑りました。
早めに滑る事でコントロールしやすい感じも有るのですが、滑ること自体に慣れてしまえば空気圧を高めにした方が限界が上がりそうな気がします。

本当はドリフトの練習にダートでもやりたいのですが、なかなかタイミングが。

やはりダート用のオフ車を買わなければならないかな？

取り敢えずは、トミンモーターランドをじっくり走り込んでみたいと思っています。

最近なかなかバタバタしている「かめレーサー」でした。

本日もピットをゲット！！
最近、本当にピットを使える率が高い！
オフシーズンもなかなか良いですね～。

ピットが確保出来たので、タイヤウオーマーも発電機無しでつかえます。

便利、便利。

タイヤウオーマーって、特にこの時期、一度使うと手放せません。

横から見た図。

ところで、「かめレーサー」のフロントスタンドは二本脚のスタンドの為、結構バイクが前後に動くとやっかいです。
リアスタンドは車輪が付いているので、ピットの少しの傾斜でもバイクが動いてしまう事が有ります。
その為、今回はレンチで車輪止めにしてみました。

次回までに対策を考えておこう！

空気圧はF 2.1kg　R 2.4kg と最近高めに設定しております。
この方がグリップする感じ。
まぁ、滑る事は滑るのですが、それは荷重が掛かっていないせいだと思います。
もう少し、コーナーへの進入速度を上げれば荷重が掛かって安定すると思うのですが、なかなか恐怖心が先だってしまいうまく行きません。

当日は気温は10度いきませんでした。
しかし、ライディング自体は比較的順調で12.1秒が出ました。

イメージとして、先日見たロレンツォの画像の様に、コーナーの進入から両輪スライド！と思っています。
なんとかいつもより早めにアクセルを開けられたのが、タイムに繋がったと思います。

次回こそ、タイム更新！

かめレーサーでした。

午前中にトミンモーターランドで勢いをつけて、午後に筑波サーキットでタイムアップを狙っていたのですが、トミンでのタイムが今一。

筑波サーキットでは頑張ります。
この日は一日二輪の走行枠で、筑波サーキットは大混雑！！

午前中の走行枠の人達との入れ替わりのタイミングでサーキットに着けたおかげで、結構混んでいるのにピットを確保出来ました。

発電機を使わずにタイヤウオーマーが使えます。

40分程時間を取って、ゆっくり暖めます。

この日はファミリー走行では無く、スポーツ走行Aグループ。
早速走行開始です。

タイヤのグリップ感は有り、初めから結構良い感じで走れました。

タイムは1分13秒前半で安定している感じ。

リアタイヤが滑る感じが一度だけ第一コーナーで体験出来ました。

フロントが滑る感じは有りません。

今回はこの前見たスペンサーのライディングスクールで言っていたイニシャルブレーキングを試していました。
ちなみにイニシャルブレーキングとは、フロントブレーキの掛け始めを全力の5%以内の力で握ってマシンの挙動を押さえるテクニックです。

ブレーキングに関してはフルブレーキングをしなかったのですが、13秒台というのは悪く無い感じです。

昨日も書いたのですが、タイムを更新する方法を考えた方が良い様に思います。

次回の走行までしばらく有るので、少しじっくり考えて見ます。

かめレーサーでした。

天気は快晴。

結構気温も高めで助かります。

今回はタイヤウオーマーも完璧です。

発電機も使い方が分かって順調です。
前後とも30分程で暖まりました。

タイヤの空気圧はF 2.1kg　R 2.35kgと高めにしました。
今までは低めにしていたのですが、昨年トミンモーターランドで転倒した際に、急にグリップが無くなる感じだったので空気圧を高めにしてタイヤの強度を増やす狙いです。

タイヤウオーマーの効果は抜群でした。
十分に暖まったタイヤは初めからグリップ感も有り、今までの様にウオームアップをじっくりしなくても良い感じです。

久しぶりに走ったのですが、タイムは29秒台の前半止まり。

う～ん。
相変わらずコーナーの進入速度が遅い。
タイヤはほとんど滑る事無く、限界からはかなり低い印象だったのですが、なかなかブレーキングを遅らせる事が出来ません。

立ち上がりでタイヤをスライドさせることも出来ません。

１，２回スリップする感じは有ったのですが、あまりタイムには影響有りませんでした。

29.1秒でほぼ安定して走れたのですが、このリズムを変えられない。

少しゆっくりタイムを縮める方法を考えた方が良いかもしれません。
やみくもに走っても、なんかリスクが増えるばかりで・・・

この日は午後から筑波サーキットにも行ってきました。

筑波サーキットの走りはまた明日。

かめレーサーでした。

当日は3回の走行を予約しています。

一本目の走行開始。

当日の天気は快晴だったのですが、風がかなり強く気温も低い。
タイヤも暖まっていないので、ゆっくり走り始めます。

しかし、裏ストレートで少しスピードが出てきたら、妙にカウルがバタつきます。
そうだ、トランスポーターに積み込む時に、ミラーを外した後にカウルを止めていませんでした。
カウルを取り付けるボルトがついていない為、速度が出て来ると、カウルがバタつきます。

発電機のトラブル（不慣れ）のせいでバタバタしていた為、ボルトの取り付けを忘れていました。

今回はピットも取れていないので、このままゆっくり走行する事に。
それでも、後半は15秒台で走行していました。

一本目の走行時間が終わり、トランスポーターまで戻ります。
走行開始時は20台近く走っていたと思いますが、終了時は10台も走っていませんでした。
やはり、風と低温のせいでしょうか。

二本目の走行ではタイヤウオーマーを完璧に使って走行したいと思います。

さて、一本目の走行から戻ってタイヤウオーマーをセットします。
しかし、ここでリアスリングアームの後ろから妙にボルトが飛び出しています。
リアホイールの位置を調整するボルトのカバーが走行中に落ちてしまい、細いボルトが飛び出した状態になっていました。

上の写真の赤丸の部分です。
写真は左側ですが、実際に落ちたのは右側です。

この状態では走行が出来ません。
もし、転倒した時に尖がった部品は危険ですから。

バタバタした状態で整備不良で走ってしまいました。
その結果のパーツ脱落。

2本目以降の走行はキャンセルして帰宅しました。

今回は本当にバタバタしていた為、写真も撮れませんでした。

本気で走る事無く終わった走行ですが、整備不良の状態で怪我せず帰って来れた事で満足します。

今年も頑張ります。

かめレーサーでした。

今回は午後からの走行ですが、13時前に到着したのですがトランスポーターを止める場所が無い！！
今年もサーキットは大盛況です！

第一ヘアピンの下に陣取りました。
今回から導入したタイヤウオーマーを準備します。

リアスタンド、フロントスタンドをかけてタイヤウオーマーを巻き、発電機につなぎます。

初めての作業でしたが、比較的順調にタイヤウオーマーを巻くことが出来ました。
発電機につないで、発電機を始動します。

しかし、発電機が動かない・・・
昨日は動いたのに・・・
手動での始動なので、なんどもひもを引っ張りますが、エンジンが掛からない。
何度か、ひもを引っ張ると、なんとひもが切れてしまいました！

うっ、うっ・・・
安物・・・

ひもが入っている部分を少し分解して、残ったひもを引っ張り出し、引っ張る取っ手に結び直しました。
これで、改めて始動を試みますが相変わらずびくともしない。

おかしい。
発電機を良く確認してみると、なんとガソリンコックが閉まっていました。
昨日の整備後にコックを締めていたのを忘れていました。
この時点で、走行開始まで20分を切っていました。

発電機のガソリンコックを開いて、再度始動を試みると、一発でエンジン始動。
急いでツナギを着て、発電機を確認すると・・・
また、止まっている！

エンジンの回転数が自動的に調整される訳では無く、始動と通常回転を切り替えるレバーが有り、これを操作しなければならなかったのです。
走行開始まで10分程。

走行時間になって、タイヤウオーマーを外しましたが、手で触れる程度しか暖まっていませんでした。
本当は手で触れない位に熱くなるはずなのですが・・・

取り敢えず走行開始です。

本日はここまで。

かめレーサーでした。

今年の走行はファミリー走行からの予定なので、ゼッケンを外し、さらにリアサスを少し伸ばして起きたいと思っています。
現在、リアサスにはワッシャーが1枚挟んで伸ばしています。
これを2枚にして、もう少し前傾が付く様にします。

さらに、昨年の転倒の際にカウルが結構傷ついていたので、塗装もします。

汚れをヤスリで落として、上から塗装します。

リアサスの調整の為に、シートカウルも外します。
さらにリアタイヤも外します。

この写真の中央にあるボルトの下側にワッシャーを一枚追加します。

リアタイヤを外して、リアサスペンションの下部のボルトを外せるようにします。

ここから外せる一番したのボルトを外します。

その後、横からサスペンションを外します。

これで、ワッシャーを着けるところを外します。

写真はワッシャー2枚を付けた状態です。

このリアサスの上部に上の写真のパーツを取り付けます。

このリアサスを外す為に、脚立を使ってバイクを吊り上げています。
青いバンドは吊り上げに使っている簡易ウインチです。

それぞれのボルトを仮締めした状態で、ウインチを緩めます。
その後、本締めをして完了。

大分長くなって来たので、本日はここまで。

かめレーサーでした。

では、早速。
TZRの修理も終わり、初のスポーツ走行です。

今回もピットをゲットしました。

ゼッケンは「4」。
かつて、エディーローソン、フレディースペンサーがチャンピオンになる年につけていたゼッケン。
う～ん、「かめレーサー」野心だけは大きい！

なかなか良い感じ。

横から見るとこんな感じです。

さー、気合い入れての走行です。

今回はタイヤの空気圧はFR共に2.0kg（冷時）。
前回トミンスポーツランドで転倒した時には冷時で1.8kgまで下げていたので、今回は空気圧を上げて試してみます。
路面温度も低いし問題無いかなと思っています。

スポーツ走行一本目。
参加台数は10台以下。
寒いせいもあり、皆ゆっくり走っています。
かめレーサーも14秒台前後で走行して終了です。

やはり寒いので、タイヤを温める意味も有り、走行時間の半分くらいは暖機運転という感じです。

GPSログを走行後にすぐに確認。

コーナーへの進入速度が11秒台を出した時のログに比べても10km/h位遅い！
ギア比を変更して、タイムが落ちる。
う～ん、大丈夫か？

2回目のスポーツ走行。
ベストは13秒まで上がりました。

少し意識して高めの速度でコーナーに入る様にしたのが良かった様です。

走り納めという事で、無事転倒も無く終了。

タイムは今一でしたが、これで満足。

今回はあまり速い人がいなかったので、スポーツ走行も安心して走れました。
これからは、タイミングを見ながら、ファミリー走行とスポーツ走行を使い分けて行こうと思っています。

それでは。
かめレーサーでした。

取り敢えず、午前中に行った筑波サーキットの写真から。

最近は結構ピットが使える率が高い。
寒いからね～。

ピットに有るTZRです。

ピットは確保出来たものの、タイムは12秒台。
寒いのもあって、いまいちスピードが出せない。

その後、午後からトミンモーターランドに移動して、走行。
しかし、今回は全く調子も出ずに29秒台がやっと。
調子が乗らないままに、最終コーナーで転倒してしまいました。

筑波サーキットの時もそうっだったのですが、タイヤの空気圧が低すぎる感じがしました。
それというのも、筑波サーキットの最終コーナーでなんかリアタイヤが滑る感じがしていたし、トミンモーターランドでの転倒もフロントからいきなり滑った感じでした。

帰宅後GPSログで確認すると、筑波サーキットではコーナリングスピードが極端に落ちていました。
特に最終コーナーでリアが滑る感じがした以外は、不安無く走っていたのですが・・・

ちなみに今回は、両サーキットでも気温は10度前後で、空気圧はFR共に1.9kg（冷時）で走っていました。
転倒後は2.1kg（暖時）まで空気圧を高めて走ったところ、感触はよくなりました。

ちょっと、空気圧を上げて走るようにした方が良いかもしれません。
また、この寒い時期、走行時間の半分位はタイヤの暖機に使っています。
今まで考えた事が無かったのですが、少しタイヤウオーマーに憧れ始めている「かめレーサー」です。

タイヤウオーマーを買うとなると、発電機も必要だし・・・
う～ん。

取り敢えずは転倒したTZRの修理です。

本日はここまで。
かめレーサーでした。