昨日の日経新聞の朝刊に記事が出ていました。

「かめレーサー」には懐かしいホンダの「Beet」というミッドシップの軽スポーツカーがバブル時代に発売されていました。
当時はバブルという事も有り、中古価格はあっという間にプレミアムがついて新車価格を大きく上回る値段がついていました。
今でも、結構高く売っていると思います。

あれから19年ぶりのスポーツカーだそうです。

4輪ですが、この様なスポーツカーが出てくるのは嬉しい！

名前も「S660」と昔の「S800」に準じた名前で、なんか懐かしい。

S800のページがホンダのサイトに有りました。

本当に久々の気合が入った軽自動車です。
エンジンは、なんとターボ付き！！

そう言えば、「かめレーサー」が乗っているアルトの最新版にもターボ付きのシリーズが発売されたんですよね。

アルトでもS660でもどちらでも良いので、ちょっと乗ってみたいと思っている「かめレーサー」でした。

あえてバランスを崩した親しみやすいデザイン

を意識したそうです。

パッと見、軍用車にも見える違和感！
確かにバランスは崩れている気もしますが・・・

とにかく、日経新聞の様な一般紙でバイクが取り上げられるのは嬉しい。
という訳で、本日のご紹介です。

「かめレーサー」でした。

紹介されていた「ストリート750」のサイトはこちらです。（ハーレーのサイトです）

日本で販売されているハーレーの中では最も安い85万円～87万2000円という事で、若者を狙った値付けだそうです。
通常はスーパースポーツしか興味のない「かめレーサー」ですが、一般紙でバイクが扱われるのは珍しいのでこちらで紹介しました。

このバイク世界中で3,700人の若者に対して調査を行った上で、ニーズを満たすバイクを作ったそうです。
アメリカ、ハーレーの本気が詰まったバイクですね。

ハーレーと言えば、アメリカでのダートトラックのマシンはほとんどがハーレーだった様に思います。
日本で、ハーレーでダートトラックを走るチャンスはなかなか無いと思いますが・・・

3月になり大分暖かくなってきたので、いい加減サーキットに行きたいと思っている「かめレーサー」でした。

YZF-R1、RCV213V-S、 Ninja H2R。

ようやくスズキからも新車の発表です。
まぁ、隼のマイナーチェンジなのですが。

「かめレーサー」は隼にはそれほど興味が無かったのですが、今回初めてじっくりと隼のサイトを見てみました。
隼のサイトはこちら。
1300ccとスーパースポーツよりもツアラーという印象が大きい隼です。
確かに重量は266kgと重いですし、パワーは197psと現代では少し見劣りする感じ。

しかし、ドライブモードを切り替えが出来たり、強力なブレーキをそなえたりと、ただのツアラーではありません。
ギアのシフトアップインジケーターとかも有って、サーキット走行をより楽しむ為の機能も満載です。

価格は160万円強と、流石にスズキのフラグシップ。
結構良い値段ですが、これまでの隼の売れ行きを見ていると、妥当な価格なんでしょうね。
「かめレーサー」の感覚では、レースに出場出来ないバイクに対する興味はちょっと下がってしまいますが・・・

隼の仕様を見ていると、以前乗っていたYZF-R1は、本当にスーパースポーツだったんだな～、と実感します。
重さは70kg近く軽いし、パワーは10ps位低いだけ。

隼の話で始まって、YZF-R1の話で終わる。
ヤマハファンの「かめレーサー」です。

本日はここまで。
「かめレーサー」でした。

サイトはこちら。

ページを見てみると4スト250ccのバイク。
ページを開くまでは、「もしかしてスズキも250ccのスポーツバイクが有るのかな？」と期待していたのですが、これは完全にツーリング用。
ちょっと残念。

しかし、低めの回転で最高馬力が発生しているところは、いかにもツーリング用で低中速重視のエンジンという感じです。
初めて乗るバイクとしては結構いいかも。
値段は50万円を切っているのですが、あと5万円くらい安いとお得感もグッとくるのですが。

最近、なかなかサーキットに行けない為、サイトばかり見ています。

本日はここまで。
「かめレーサー」でした。

さすが3輪、安定してかなり深いバンク角になっていました。

面白そう！

やはり2輪車とは違い、若干フロント周りの回り込みが遅い様な感じはありましたが、あのバンク角を安全に楽しめるのはかなり魅力的ですね。

ちなみにTRICITY125のサイトです。

40万円を切ったお値段。この安さも魅力です。
4ストならばメンテナンスも楽ですし。

深いバンク角といえば、先日こちらでも書いた「練習場所」について。
いろいろ探していたら、「南千葉サーキット」というサーキットを見つけました。

こちらでは、コーンを立てて広場を練習用に使えるようです。（もちろん有料ですが）
今度様子を見てこようと思います。

ある程度広い場所で、深いバンク角で定常旋回をタイヤが滑るところまでやってみたい！

このサーキットなら、この希望もかなえられるかもしれません。

TRICITY125でリアタイヤが滑るまでバンク角を試す手も有りそうですが・・・

いろいろ考えている「かめレーサー」です。

価格は税込みで556,200円。

これ位のバイクが出てくると、若い人でもバイクに乗れる様になってくるのでは、と期待してしまいます。

「かめレーサー」が若い頃は250ccの4ストと言うと、値段はもう少し安かったような気がします。
後20万円位、安くなると最高なのですが。

現在、アナログなキャブの設定に苦労している「かめレーサー」としては、この価格だとかなり触手を伸ばしたくなってしまいます。

今回、ヤマハはカワサキと同じ2気筒マシンを出して来ました。
サーキットでの利用を第一に考えたら、ホンダのCBR250Rの様に一気筒の方がセッティングも出し易いし勉強になるかもしれません。
でも、やはりどうせ走るのなら、速い方が良い！

そういう意味ではヤマハはよくぞ、2気筒で出してくれました。
拍手です。
いろいろなインプレッションを見ていると、結構高回転ではパワー感を感じられる様です。試乗だけでもしてみたい・・・。

こういう入門向けのバイクが出てくることで、バイクの底辺が広がれば嬉しいです。

本日はここまで。
「かめレーサー」でした。

申込みのサイトはこちら。

興味のある方は是非。
ドゥカティって購入までは考えていないのですが、一度は乗ってみたいと思っています。

本日は短めですが、ここまで。
「かめレーサー」でした。