トルクレンチも届き、ガスケットも用意出来ました。
いよいよシリンダーの組み立てです。
エンジンコンディショナーに漬けた後、ケーエムクリーンに2日程漬け込んでいました。
改めて、パーツを取り出して見ると、特にYPVSがピカピカになっていました。
本当にカーボンが綺麗に溶けています。
右側のシリンダーセット。
こちらは左側のシリンダーセット。
両方ともYPVSバルブはピカピカです。
エンジンコンディショナーよりもケーエムクリーンの方が効果が有るのかな？
時間はかかりますが。
左側のシリンダーから作業開始です。
ピストンも結構綺麗になりました。
ピストンピンやベアリングも軽く洗浄します。
ピストンのサークリップの取り付けは大分慣れました。
サークリップは新品です。
良い感じです。
ようやく届いたガスケット。
まずはシリンダーベースのガスケットを取り付けます。
ガスケット取り付け前にオイルストーンで、クランク側とシリンダー側を軽く磨きました。
ガスケットの取り付けです。ガスケットに「CASE」と書かれている面をクランク側に向けて取り付けます。
次にピストンとシリンダーに2ストオイルをたっぷりと塗ってからシリンダーを組み付けます。
ここでトルクレンチの登場です。
中身はこんな感じ。
かめレーサーが現在持っているトルクレンチよりかなりしっかりした感じです。
これでシリンダー取り付け用の2.8kgにレンチをセットしてボルトを締めます。
今回はしっかりと2回ボルトを締めました。
前回の様にゆるむ事は無いかな。
シリンダーを取り付けたので、YPVSバルブを取り付けます。
オイルをたっぷり塗って、少し回して軽く入る角度を探します。
この作業も慣れてきているので、軽々こなします。
YPVSバルブが付いたらカバーを左右に取り付けます。
YPVSのカバーが着いたら、シリンダーヘッド。
星形の順にボルトを2.2kgのトルクで締めます。（ドレンボルトは1.0kgです）
最後に点火プラグを付けて左側のシリンダーは完成です。
もちろんガスケットも新品です。
本日はここまで、次回はエンジンを付け直してから右シリンダーの取り付けです。
かめレーサーでした。
