久しぶりのキャブ設定です。
以前右側のキャブのPJ（パイロットジェット）を#10にして以来です。
さて、この状態で走ってみたのですが、やはりアクセル開け始めが薄すぎる様で、アクセル全開後に急にアクセルを全閉にしても回転が5,000回転以下になかなか落ちない症状が出ていました。
今回は取り敢えずPJを#12.5と、元に戻して少し走ってみます。
まず、作業前の状態。カウルは付けていません。
シートを取り外します。
次にタンクを取り外します。
続いてエアクリーナーを取り外します。
これで、今回PJを交換する右側のキャブを取り外す用意が出来ました。
PJなので、キャブの下側だけを外します。
この写真の上側の奥にある穴にPJが入っています。
#10から#12.5に変更します。
すんなりと取り換えが終わり、組み上げました。
このあたりはなれた作業です。
組み終わったので、試走します。
この日はかなり曇りで湿度も高い状態でした。
10㎞位走ってから、改めて設定を見直す予定です。
ちなみに、この日の走行の感じでは、回転の戻りが遅いのはある程度解消されたものの、まだ2,000回転以上の状態から戻りが悪い。
まだ、薄いのかな？
エアスクリューの調整はしていないので、天気が良い時に改めて設定する予定です。
あっという間に12月になってしまいましたが、今月中に一度は筑波サーキットを走りたいと考えています。
久しぶりの「かめレーサー」でした。
