かめレーサーです。
ようやくDIOの修理が一息つき、新たな愛車の話に移りたいと思います。
基本的な条件として
1.2スト
2.安い事
3.ヤマハかホンダ
の3項目を考えています。
2ストであれば、ある程度はかめレーサーでも中身が分かりそうなので、メンテナンスが楽かな～と考えています。
4ストのバルブ周りをバラス度胸は有りません。
そして何より、「安い事」。
前回YZF-R1で大変な出費をした反省です。
当時は結局お金が続かなかった！
今回は長く続けたいので、やはり安いことも重要な要素と考えています。
そして最後にメーカー。
カワサキは2ストのレーサーレプリカというとKR250位で、NSR、TZR等に比べるとかなり古い感があります。
スズキはガンマ（Γ）という名車がありますが、スズキのバイクは電装系が不安です。
昔、友人でスズキに乗っている友人が何人かいましたが、皆電装系には悩まされていました。
今のバイクは分かりませんが、トラウマです・・・。
そうなると、必然的にTZRかNSRという事になります。
まずはNSRについて調べて見ました。
詳しくはwikiを見てもらえば良いのですが（かめレーサーもwikiから情報を得ています）NSRは初期型からmc16,mc18,mc21,mc28と4種類が発売されています。
この中でも、パワーはmc21がパワー規制前で最もパワフルと言われている様です。
ただし、mc18の88年型に関してはリミッターを簡単に外せる事と、リミッター解除後は60psもパワーが出ていたと言われています。
またNSRのアキレス腱と言われているセンターシールに関しては、かめレーサーが調べた限りではmc18の88年型が最も耐久性が有る様に感じられました。（あくまで主観です）
また、mc18に関してはメーカーに在庫は無いものの井上ボーリングという会社で取扱があるらしいので、しばらくは在庫切れの心配は無いように思いました。
バイク自体の潜在的な性能という事でいえば、やはり最も新しいmc28であろうと思います。
ただし、mc28のSP仕様となると中古の数も少なく、しかも中古価格で60万円以上があたりまえ。
中には100万円越えも。
高い！
かと言ってmc18の88年型は25年前の車。DIOで懲りているので、あまり古いマシンはきついかな～。
旧車のレストアがメインなら良いのですが、かめレーサーは走りがメインなので・・・
ただ2ストを選んだ時点で有る程度のレストアは付き物なんですがね（笑）
どうせ手が掛かるならやはり「ヤマハ」で、という結論です。
かめレーサーが昔乗っていたTZRの後方排気型というのも考えたのですが、やはりV型を試して見たいと思いTZRの3XVを探す事にしました。
脈絡の無い長文にお付き合い頂きありがとうございました。
かめレーサーでした。
