かめレーサーです。
先日TZRがようやく納車されました。
取りあえず50Km位走ってみました。
エンジンの始動は悪くない感じです。
冷えていてもチョークを使えば、ほとんどキック一発でエンジンが始動します。
嬉し～。
1速でフル加速してみると7,000回転からは2ストらしい加速をしてくれます。
ただ、12,000回転位で頭打ち。
これはしょうがないのかな？
あとは全体的に混合比率が濃い様な気が・・・
焼き付き防止には良いのですが、もう一歩の伸びが欲しいかな。
そんな訳でエンジンのOHを予定しております。
特に消耗品は交換するつもりです。
早速、パーツや工具を購入しました。
まずはエンジン回りのガスケット類。
純正ではないですが、安かったので購入しました。
7,500円です。
次はカーボン洗浄液。
送料も合わせて2,520円。
リアスタンド用のアダプター。
送料合わせて1,630円。
空気入れ用のアダプター。
自転車用の空気入れで、バイクの空気を入れる為のものです。
送料込で3,100円。
コンプレッションゲージ。
エンジンの圧縮圧力を調べる計測器です。
こちらは2,250円。
すきまゲージ。
今回はピストンリングを変えるつもりなので購入しました。
0.01ミリから測れるもので3,314円。
ここからは、ヤマハの純正パーツです。
よくぞ新品がありました。
リードバルブのガスケット、左右用です。
合わせて880円。
左右で結構値段が違います。
今回のメインのピストンリング！
本当はピストンも購入を考えたのですが、思いとどまりました。
2つで、7,950円也！
YPVSのオイルシールです。
2セットで900円。
リードバルブ2セット。
1,100円。
ピストンピン2セット。
2,720円。
これもYPVSのオイルシールです。
2セットで2,460円。
YPVSのOリング。
2セット220円。
最後にピストンピンの抜け防止につかうサークリップ2セット。
240円。
う～ん、やっぱりお金が掛かりますね～。
それでも、これでTZRが調子よくなるなら・・・
当初購入を考えていたインパクトレンチは、必要になったら購入する予定です。
さーて、整備頑張ります。
かめレーサーでした。
