ようやくTZRのエンジンを完全に降ろした「かめレーサー」本日はいよいよクランクケースを割るところまで、行きたいと思います。
まずは、降ろしたエンジンの写真を。
エンジンが無くなったフレーム。
エンジンが無いとかなりシンプルな感じです。
エンジンをいろいろな角度から。
相変わらずクランキングはしません。
さぁ、いよいよエンジン本体の分解です。まずはエンジンの後ろにあるクラッチケーブルを取り外します。
写真の左数にあるフックにクラッチケーブルが引っかかっている状態でした。
ケーブル自身を止めているガイドを外し、ケーブルを取り外しました。
次に今回の焼き付きの原因となったオイルポンプを取り外します。
プラスのボルト2本で止まっているだけで、ボルトを外すとスムーズに取れました。取り外した際に、中から2ストオイルが出て来ました。オイルポンプ自身では無く、ホースが詰まっていたのかもしれません。
取り外したオイルポンプと、クランクケースの取り外した後。エンジンを椅子の上に載せて作業しています。
次にキックペダルを取り外します。この順番はサービスマニュアル通りです。
これも根元のボルトを一本抜く事でスムーズに外せました。キックペダルが取り外されたエンジン本体。
エンジンがどんどんコンパクトになってゆきます。
次はクランクケースカバーを外します。ヘキサゴンボルトを抜いて行きます。この辺りの作業は全てインパクトレンチで進めて行きます。あっさりとカバーが外れました。
左下のプラスチックのギアがオイルポンプを回しているギアです。エンジンを組み上げる時にはこのギアは外してしまう予定です。
カバーを外したエンジン本体。次はクラッチの取り外しです。プラスのボルト5本を外して行きます。相変わらずエンジンは回らないのでインパクトレンチで簡単に外せました。
クラッチカバーを外しました。
クラッチの軸についているベアリングも外します。
ただ刺してあるだけでした。
クラッチのハウジングも外します。ここでインパクトレンチを使った時に、ようやくエンジンが回りました。
このままでは外せないので、用意していた特殊工具を使います。
この工具を使ってクラッチハウジングが外せました。
クラッチハウジングを外すと、またベアリングが出て来ました。これも外します。
ベアリングを外して、軸の中を見るとプッシュロッドが見えます。これはそのまま取り外します。
大分エンジンが分解されてまいりました。
本日はここまで、次回にはクランクが見えると思います。
それでは、「かめレーサー」でした。
