チェーンの清掃です。
新しいチェーンなのでオイルが一杯で、カウルにまで飛び散っています。
古いオイルも着いてしまって、結構汚い！
これを掃除します。
チェーンクリーナーをウエスに染み込ませてフレーム周りを拭いていきます。
集中的に掃除したのはこの部分。
写真撮りませんでしたが、カウルの裏に付いたオイルもチェーンクリーナーで綺麗になりました。
続いて、右側のシリンダーヘッドを交換します。
今ついているシリンダーヘッドは、以前ドレンボルトを無理にねじ込んでしまった為に、ネジ山が壊れてしまいました。
まずは、プラグを外して確認。
少しカブリ気味かな？
エンジン自体は良く回っているので、今回はキャブはいじらない方向で進めます。
ドレンボルトを何とか抜いて、冷却水を抜きます。
水漏れはしていませんでした。
水も全体的には綺麗でした。
シリンダーヘッドの取り外しは、過去に何度もやっているので特に手こずる事無く進みました。
すんなり終わったので、ギアオイルの交換も行います。
リアのメンテナンススタンドを掛けた状態で、エンジンを掛けてオイルを抜きます。
思ったより汚れています。
1,000kmも走っていないんですが、高回転ばかりですからね～。
少し追加で新しいオイルを入れて、綺麗なオイルが出る様になってから、エンジンを止めて新しいオイルを入れました。
オイルの量はこの窓から確認します。
TZRのオイル交換が順調に終わったので、ついでに我が家の足であるアルトのオイル交換もやります。
前回のオイル交換から1,500km程。
今回は・・・
今回もかなり真っ黒です！
前回の交換時もかなり真っ黒でしたので早めに交換したのですが、正解でした。
おお～、汚れている。
ちなみに廃オイルは前回と同様に、オイル破棄用のパックを使いました。
4.5L用の大型です。
これは楽です。
そんな訳で、整備終了！
カウルも取り付けて一枚。
これで筑波サーキットのタイム更新を狙います！
かめレーサーでした。
